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F1 - A situação de Felipe Massa

 O piloto Felipe Massa da Ferrari vive uma situação difícil na F1, os brasileiros já tiveram a paciência esgotada com os maus resultados de Massa, nessa temporada de 2011 o brasileiro não conseguiu nenhum pódio e o único GP que resta é o do Brasil.
  Um pódio no GP do Brasil é uma boa chance para o brasileiro, ele pode começar a temporada de 2012 com mais moral com seus torcedores e fans e também na F1. Mas a verdadeira chance de voltar a ser considerado um piloto tão bom quanto ele era considerado em 2008 e 2009 é a próxima temporada, pois o carro da Ferrari parece estar muito bom para a próxima temporada, surpreendendo até aos seus próprios desenvolvedores, é uma chance de superar seu parceiro de equipe Fernando Alonso ou, na melhor das hipóteses ser campeão.

  Eu acho Massa um excelente piloto mas o carro da Ferrari na temporada de 2011 o prejudica por causa do problema de esquentar os pneus, Massa tem uma tocada limpa e é muito técnico contornando as zebras, o estilo de pilotagem de Massa é um estilo que esquenta os pneus mais lentamente do que um estilo de pilotagem mais agressivo e com uma tocada  mais irregular, como o estilo de Alonso.
  Massa está desmotivado, veja só por que:
  *Em 2008 Massa perdeu o campeonato por 1 ponto, e isso foi culpa da equipe da Ferrari, que várias vezes errou nos boxes e fez o piloto brasileiro perder várias corridas.
  *Em 2009 o piloto brasileiro carregou a
  *Em 2010 Felipe quase morreu com uma mola batendo no capacete dele, se a mola batesse na viseira, Massa teria morrido.
  *Felipe esta sendo pressionado pelos brasileiros.
  Desse jeito fica difícil não ficar desmotivado.

 Enfim, meus pilotos preferidos na F1 de hoje são Massa e o polonês Robert Kubica, o primeiro polonês na F1 e o primeiro e único piloto a ganhar uma corrida na equipe BMW Sauber, Kubica esta atualmente na Lotus Renault e não correu nenhuma corrida na temporada 2011 graças a um acidente em um Rally. Espero que ambos esses dois grandes pilotos possam se recuperar e voltar a suas melhores formas.

Como Fazer uma Curva

  As partes mais difíceis de uma pista são as partes sinuosas , até porque nas retas tudo o que o piloto tem que fazer é acelerar e passar marchas. Para executar bem uma curva primeiro é preciso entender oque é o traçado ideal nela, para ganhar o máximo de tempo em uma curva é necessário encontrar o ponto mais reto da curva ou em uma sequência de curvas. A curva tem três pontos chave:
  * A tomada ( o final da reta e início da curva )
  * A tangência ( trecho onde o carro passa pelo lado interno da curva )
  * A saída ( o final da curva, onde se começa a acelerar )

  O traçado ideal em uma curva é só um, a linha por onde os carros passam em uma curva para ganhar o máximo de tempo.
  A zebra serve de ponto de referência na tangência, já que o piloto deve passa por cima ou perto dela ao fazer a tangência.
  Nas curvas de baixa ou média velocidade ( como os cotovelos e curvas que forem seguidas de uma reta grande ), o ponto de tangência e de frenagem serão retardados, fazendo uma tomada mais fechada no ponto de entrada, acelerando mais cedo e saindo da curva mais forte. É preciso entrar na curva suave para sair forte.
  Quando há duas ou mais curvas fechadas consecutivas ( como uma chicane ) é preciso sacrificar a saída da primeira curva para melhor posicionamento na entrada da ultima e mais importante curva ( que sai para uma reta ). Alguns games ( como F1 2011 ) mostram o traçado ideal nas curvas.

 

F1 - Zebras

 As pessoas que não acompanham o automobilismo em geral, veem a zebra e se perguntam: Pra que isso?
Mas a zebra tem várias funções, como saber se você está saindo da pista e servir de ponto de referência para ver o estilo de pilotagem do piloto.

 

 Os pilotos mais agressivos passam mais em cima das zebras, o que desgasta mais os pneus, mas os esquenta mais rápidamente e os pilotos mais técnicos contornam as zebras, desgastando menos os pneus mas esquentando-os mais lentamente.

  Felipe Massa, da Ferrari, é um piloto técnico que contorna as zebras e tem uma tocada mais limpa, porém os pneus dele esquentam mais lentamente, já Fernando Alonso, companheiro de equipe de Massa, tem uma pilotagem mais agressiva, com uma tocada mais irregular , passando mais nas zebras e esquentando os pneus mais rapidamente. O carro da Ferrari tem um problema no aquecimento dos pneus, isso prejudica mais Massa do que Alonso, devido a diferença no estilo de pilotagem.

Certas pistas tem zebras mais altas que podem quebrar a suspensão do carro, portanto é necessário muita cautela dos pilotos nessas pistas.

MX - Entortadas - Diferença de Whip e Scrub

Uma entortada tem dois modelos:
 O Scrub, usado mais por pilotos profissionais que buscam ganhar
tempo em saltos, matando a moto antes do salto fazendo com que ela deslize, indo mais baixa, cortando o vento e ganhando muito tempo comparando com os pilotos que não utilizam essa tecnica!!

O Whip é um estilo de entortada para o piloto mostrar suas habilidades, animar o público,e ganhar tempo em relação aos pilotos que não usam essa técnica. No whip o piloto não mata a moto antes de saltar.
  Quando você vê um video dessas coisas parece ser tão fácil mas na verdade é necessário muita técnica para executar uma entortada.A imagem acima é um whip